Sənaye

Solar Impulse II Dünyadakı Səfərini Uğurla Tamamlayır

Solar Impulse II Dünyadakı Səfərini Uğurla Tamamlayır

[Şəkil mənbəyi: Bertran Peccard]

Solar Impulse II, Yer kürəsini tamamilə dövrəyə alan ilk günəş enerjisi ilə işləyən təyyarə olaraq tarixdə bir iz buraxır.

Səfər 2004-cü ildə aviasiya tarixinin növbəti fəslini yazmaq və görünən qeyri-mümkün görünən bir reallığı gerçəkləşdirmək vizyonu ilə başladı. Bertrand Piccard və André Borschberg, dünyada yalnız günəş enerjisindən istifadə edərək dünya ətrafında uçmaq fikrini xəyal etdilər.

“Solar Impulse üçün həvəsimiz kəşfiyyat və yenilik dünyalarının bərpa olunan enerjilər işinə töhfə verməsidir. Davamlı inkişaf üçün təmiz texnologiyaların əhəmiyyətini nümayiş etdirmək istəyirik; və xəyalları və duyğuları yenidən elmi macəranın mərkəzinə yerləşdirmək. ”

Piccard deyir.

Nadir hallarda xəyal qırıqlığından uzaqlaşan uzun illərdən bəri fədakarlıqdan sonra qrup Solar Impulse II-nin sona çatmış versiyasını hazırladı. Səfər Əbu-Dabidə başladı, bu yaxınlarda bir daha qayıtdı. Yolda, komanda dörd gün ərzində birbaşa Yaponiyaya uçmaq və günəş enerjisi ilə işləyən ən uzun uçuş müddətində bir rekorda imza atmaq kimi möhtəşəm işlərdən çəkinməyi bacardı. Komanda a ilə davam etdi 40.000 km yol onları dünyaya apardı.

Nailiyyət uzun bir səyahətin xoşbəxt sonluğunu ifadə edərkən, heç vaxt uğursuzluqdan uzaq deyildi. Komanda, davam etmək üçün böyük bacarıq və qətiyyət tələb edən bir çox kritik məsələlərlə qarşılaşdı. Ən böyük problemlərdən biri, Atlantik üzərində uçarkən -10 ° C soyuq istiliyin öhdəsindən gəlmək idi. Atlantikdən Havaya rekord səyahət edən pilotlardan biri olan Piccard, hipotermiya ilə bütün yolla mübarizə aparmaq məcburiyyətində qaldı. Kilo və enerjiyə qənaət etmək üçün kritik komponentlər kənarda qalmalı idi. Təəssüf ki, bir qızdırıcı bunlardan biri idi.

Ancaq uçuş, batareyanın aşırı ısınması səbəbindən Yaponiyadan ilk günü demək olar ki, keçmədi. Yaponiyadan ayrıldıqdan bir gün sonra batareyalar kritik iş istiliyinə çatmağa başladı. Evdəki dəstək mühəndisləri, uçuşa davam edib etməyəcəyini müzakirə etdilər, çünki batareyalar həddindən artıq qızsa, ölümcül ola bilər. Nəticədə, qərar Piccard-a zəng etmək üçün qaldı və o, davam etməyə qərar verdi. Bununla birlikdə, ehtiyat hissələri bərpa edildikdən sonra uçuşlar aylardır dayandığını görən batareyalar geri dönməz bir zərər gördü deyə sənətkarlıq zərər görmədi.

İndi aylardır davam edən təmir və gecikmələrdən sonra Solar Impulse II nəhayət qeyri-mümkün bir şey əldə etdi. Komanda tarixdə bir iz qoysa da, əsl missiyası planetin xilası üçün onsuz da mövcud olan bərpa olunan enerjilərdən istifadə etmək üçün yeni bir başlanğıc yaratmaqdır.

Komanda əvvəlcə dünyadakı iki pilotu gəzdirəcəyi bir təyyarə dizayn etməli idi. Qəribə dizaynın qeyri-mümkün olduğu deyildi, lakin nəticədə mühəndislər funksional bir dizaynı müvəffəqiyyətlə tamamladılar. Bir motosikletin istehsal etdiyi ekvivalent enerjidən qaynaqlanan bir ailə avtomobilinin ağırlığı olan bir jumbo 747 qanadlarının açılması ilə təyyarə mühəndislik möcüzəsidir və eyni zamanda ağırlığı ilə dünyanın ən böyük təyyarəsidir.

"Aviasiya sənayesi tərəfindən qeyri-mümkün hesab edilən bir şey olan bir avtomobilin ağırlığı ilə 747 ölçüsündə bir təyyarə düzəltmək üçün texnologiyaların sərhədlərini aşmaq üçün doğru düşüncəni inkişaf etdirməliydik. İnanan tərəfdaşlarla Eyni vizyonla təyyarələrimizin çox enerjiyə qənaətcil olması üçün həll yolları inkişaf etdirdik. Bütün bu texnologiyalar dünyamızı da daha enerji baxımından səmərəli etmək üçün bu gün digər tətbiqetmələrdə istifadə edilə bilər. "

André Borscherg deyir.

Komanda indi dayanmır. Hal-hazırda günəş enerjisi ilə işləyən bir pilotsuz təyyarə də daxil olmaqla digər günəş təyyarələrini inkişaf etdirməkdədirlər. Qazın qiymətinin artması və ətraf mühitə dəyən bir neçə ziyanla nəqliyyatın gələcəyi inqilab olunur, vaxt tez ola bilməzdi.

DƏ BAXIN: Solar Impulse 2 Dünya Səyahəti Davamlı

Maverick Baker tərəfindən yazılmışdır


Videoya baxın: Solar Impulse Airplane - Bertrand Piccards landing in Abu Dhabi (BiləR 2021).