Səyahət

Ölümcül bir yol: Şeytanın Burun Dəmiryolu

Ölümcül bir yol: Şeytanın Burun Dəmiryolu

Mühəndislər texnologiyanı araşdırır və bir vəzifəni daha təhlükəsiz, daha sürətli və daha səmərəli yerinə yetirmək üçün ümumiyyətlə bir çox fərqli platformada aspektləri dəyişdirmək, çimdikləmək və ya yenidən yaratmaq aspektlərinə baxırlar. ÜçünŞeytanın Burun DəmiryoluBununla birlikdə, bunun tam əksinə nail olundu, hələ də erkən mühəndisliyin təsirli bir bacarığı olaraq qalır.

Bir çox relsdən çıxmış qatarlardan biri[Şəkil mənbəyi: Göydə Dəmir Yolu]

Ekvador qatar sistemi olduqca diqqətəlayiqdir. Bir əsr əvvəl Quito ilə Guayaquil arasında etibarlı bir keçid yaratmış işçilər və mühəndislər fövqəladə bir şey deyildir. Parça dağlar boyunca çaxnaşan çayların yanında qayalıq dərələrin üstünə çıxır. Parçanın ən təsirli uzantısı, Ekvadorun ən təhlükəli hissəsi olaraq da qorunur. Şeytanın Burun Dəmiryolu.

Uzanır 12 km yol dünyanın ən məşhur təhlükəli dəmir yolu yollarından biridir, yüzlərlə fut aşağıya enən şəffaf uçurumlar, döngələr və inanılmaz dərəcədə dik bir meyl.

Trek şeytani adını çox sayda təhlükədən qazanır; həqiqi tikinti və yolun tərtibindən. Pistin tikintisi tez-tez seysmik aktivlik, güclü yağış, yaquar, zəhərli ilan, malyariya, dizenteriya və irəliləməni təxirə salan sarı qızdırma ilə müşayiət olunurdu. Ancaq bəlkə də hamısının ən qorxulusı aşağıda görünən nəhəng uçurum idi. Mühəndislər kütləvi divara necə qalxacağına dair bir metod hazırlamalı idilər. Seçim metodu? Üzündə olduğu müddətdə böyük texniki bacarıq tələb edən bir sıra geri dönüşlər 800 metrlik qayalıq.

Dəmir yolu, dəmirin bifurkasiyasını uzadaraq, “burun” a dik divar partlayaraq qayanın arasından kəsilmiş% 3,5 dar kornişə qalxır. Qatar iki hissədən kənara çıxdıqda, bir keçid adamından lokomotivdən tullanmaq, yolu dəyişdirmək üçün qolu qaldırmaq tələb olunur, daha sonra qatar öz səyahətinə davam edə bilər tərs növbəti 'şeytanın burnuna' qədər. Tikinti sonuna qədər təxmini 2,000 kişilər xəstəlikdən, doğuşdan və ya güclü iqlimdən öldülər. Ödənişlər arasında Karib dənizindəki İngilis koloniyalarından gətirilən işçilər, məcburi işlərindən azadlıq vəd edilən yüzlərlə məhbus və layihənin baş mühəndisi mayor John Harman da var idi.

Əsas təhlükələrdən biri olan pisti qismən məhv edən qaya sürüşmə[Şəkil mənbəyi:Göydə Dəmir Yolu]

Dəmir yolu uçqunlar və deqradasiyalar səbəbindən dəfələrlə bağlanmasına baxmayaraq hələ də turizm obyekti kimi fəaliyyət göstərir - nə qədər təhlükəli olduğunu demirəm. Bununla birlikdə, Ekvador hökuməti tərəfindən irəli sürülmüş bir canlandırma layihəsi ABŞ-ı təmin etdi 200 milyon dollar parkuru modernləşdirmək və tarixin kiçik hissəsini xalqın zövq alması üçün açıq tutmaq.

[Şəkil mənbəyi: Ekvadorda tren]

BAXIN: Hindistan sualtı bir güllə qatarı hazırlayır

Maverick Baker tərəfindən yazılmışdır


Videoya baxın: ÖlÜMCÜL KADINLAR ÖLÜM NÖBETİ ID BELGESEL (Yanvar 2022).