Sənaye

42 Km Uzun Tərk Edilmiş Əhəng Daşı Kanal

42 Km Uzun Tərk Edilmiş Əhəng Daşı Kanal

Forsby-Köping Kireçtaşı Kanal yolu təəccüblüdür 42 kilometr uzunluğundadır və bir vaxtlar dünyanın ən uzun hava kanalı idi. Kovalar, təxmin etdiyiniz kimi, İsveçdəki Skånska-dakı bir sement fabrikində istifadə olunmaq üçün əhəng daşı daşları daşıyırdı. Bu bənzərsiz struktur əslində xam, yaxınlarda minalanmış daşları lazım olduğu yerə aparmaq üçün ən səmərəli və sürətli yoldu. Tez-tez çayları, tarlaları, yolların üstündən və yolunda duran hər yeri kəsdi.

[Şəkil mənbəyi: Arvid Rudling]

Var idi Hər birində 1200 kq saxlaya biləcək 750 vedrə avtomobili, və kabellər daimi iş rejimində 24/7 işləmişdir. Bu tutumlu avtomobillərə sahib olmaq, kanat yolunun işləyəcəyi demək idi Başına 90 metrik ton maksimum gücü ilə saat. Bu teleferik yalnız tam gücü ilə işlədildikdə sərfəli idi, buna görə də sement istehsalına tələb azaldıqda vedrələrdə hərəkət dayandı.

1939-1997-ci illərdə saxlanılan Forsby-Köping Limestone Cableway, 1977-1980-ci illərdə tələb azaldıqda və daş ocağından çıxan bütün əhəngdaşlarına ehtiyac qalmadıqda yalnız 3 ildir dayandırıldı. İnşaat zamanı bu nəqliyyat cihazı təxminən 500 min ABŞ dollarına başa gəldi 8,2 milyon ABŞ dolları bu gün inflyasiya səbəbiylə.

[Şəkil mənbəyi: Arvid Rudling]

Bu təsirli mühəndislik bacarığının qatili nəhayət yollar və yük maşınları idi, çünki 1997-ci ildə teleferikdən daha çox yük maşını parkını idarə etmək və saxlamaq çox ucuzlaşdı. 25 milyon ton əhəng daşı 53 illik fəaliyyəti dövründə kanat yolu ilə nəql edildi. İstismardan çıxarıldıqda, sahibi olan şirkət onu işlək vəziyyətdə saxladı və o vaxta qədər daha uzun bütün teleferiklər yenidən quruldu. Bu o demək idi ki, Forsby-Köping Limestone Cableway, o dövrdə dünyanın ən uzun kanat yoluna çevrildi.

Bu maşın, keçdiyi icmaların ayrılmaz bir hissəsi olduğundan, sənaye kanat yolunu qorumaq üçün böyük bir təkan var, lakin əksəriyyəti heç bir nəticə vermədi. 2013-cü ildə sahibi qulluq edə bilmədiyi üçün hissələrini sökməyə başladı.

[Şəkil mənbəyi: Arvid Rudling]

İstifadəyə verildikdə, vedrələr, qüllələr və kabellər şəbəkəsi üç fərqli yerdən ibarət idi. Elektrik stansiyaları, terminal stansiyaları və bucaq stansiyaları, bunların hamısı əməliyyatın davam etməsi üçün lazımdır. Elektrik stansiyaları hər birində 135 HP elektrik mühərriki quraşdırılmış kabellər çəkdi. Terminal stansiyaları, boşqabların boşaldılması üçün lazım olan hər yerdə mövcud olardı. Nəhayət, kabellər çevik olsa da, yolların keçdiyi yolu dəyişdirmək üçün bucaq stansiyalarına ehtiyac var idi.

[Şəkil mənbəyi: Arvid Rudling]

Bu teleferik indi antik və köhnəlmiş kimi görünə bilər, lakin bu ocaqlanmış daşları gün ərzində geri daşımaq üçün ən son sistemdir. 1939-cu ildə inşa edilmiş bir kanat yolunun təxminən 2000-ci illərin əvvəllərinə qədər faydalı xidmətdə qalacağını düşünmək maraqlıdır. Faydalı olmaq üçün mühəndisliyin yeni və inkişaf etmiş olması lazım deyil, əslində bəzən bəzi kabellərdə bir neçə vedrə ehtiyacınız var.

BAXIN: Dünyanın Ən Uzun Yol Tünelinin Gözəl Fotoşəkilləri


Videoya baxın: ЭКЗАМЕН EXAM (Avqust 2021).